Un observatoire afin de suivre l’évolution du réseau cyclable structurant à l’échelle du Sud de la Loire

Projet de réseau cyclable structurant dans le sud du département de la Loire Reseau vélo cyclable tourisme à vélo

Projet de réseau cyclable structurant dans le sud du département de la Loire

Cette initiative vous est proposée par le collectif « Réseau Sud Loire » formé par 4 associations de cyclistes du Sud du département de la Loire. OCIVELO, O2 : de l’Oxygène !!!, Pont & Pignons, Vélo-en-Forez.

Notre observatoire a pour objectif d’informer sur l’avancement des réalisations des réseaux cyclables structurants dans le SUD de la Loire.  Les différentes collectivités dans le sud du département de la LOIRE ont entrepris la réalisation de leurs schémas cyclables respectifs, que nous souhaitons SANS discontinuité d’une collectivité à l’autre.

L’observatoire est un outil précieux permettant aux cyclistes du quotidien, familles et touristes de trouver facilement des informations précises sur l’état d’avancement des itinéraires cyclables sécurisés et adaptés à leurs besoins.

L’observatoire des aménagements cyclables s’inscrit dans une dynamique collective visant à faire du sud de la Loire un territoire enfin cyclable. Cette démarche ambitieuse vise à répondre à l’engouement croissant pour le vélo, tant pour le loisir et le tourisme que pour les déplacements du quotidien.

 

Explorez chaque axe vélo par zone géographique

Ville de Saint-Etienne 

A l’OUEST de Saint-Etienne   (vallée de l’Ondaine – Saint-Victor)

Au NORD de Saint-Etienne   (la Plaine) 

A l’EST de Saint-Etienne   (l’Etrat – Sorbiers) 

Vallée du Gier 

Les Véloroutes V71, V72 et V73 

Où faire du vélo en famille ?

Il est possible de retrouver ce menu à tout moment dans votre navigation dans la barre de menu / LA CARTE DU RÉSEAU SUD LOIRE.

Quelques chiffres du réseaux cyclable structurant

L’observatoire du vélo recense actuellement 280 km de tracé, sur un total de 350 km à terme.
Sur 280 km, 77,85 km sont existants, soit 28 %

Ce chiffre, comprend 51 km de voie verte à vocation touristique : 15,5 km de la Via Fluvia (Bourg l’Argental), 28 km de l’aventure du rail et 7,5 km (Givors – Saint-Romain-en-Gier).

Seuls 27 km sont utiles aux mobilités du quotidien en Sud Loire

La ville de Saint-Etienne, 62 km de réseaux suivant le plan vélo de 2019,
11,15 km réalisé, soit un taux de réalisation de 18%.

 

Les principales caractéristiques de l’observatoire des aménagements cyclables :

  • Couvre la moitié du département de la Loire.
  • Offre une page web pour chaque axe cyclable, regroupant les informations essentielles
  • Assure la mise à jour des informations.
  • Présente uniquement des axes cyclables structurants
  • Rend compte des diverses pratiques cyclables (Mobilité du quotidien, balade en famille, tourisme à vélo)
  • Veille aux continuités cyclables lors de la planification territoriale.
  • Conserve les  archives » pour retracer l’évolution des aménagements cyclables dans le temps.
  • Recherche les partenariats  possibles avec les collectivités locales notamment possédant une autorité d’organisation des mobilités.
  • Offre Une page dédiée « Où faire du vélo en famille ? » pour le grand public.

Un outil précieux pour veiller aux continuités cyclables dans la planification territoriale

Cet observatoire des plans vélo est spécialement conçu pour couvrir le périmètre de plusieurs collectivités afin de garantir la continuité des itinéraires cyclables entre elles.

Un outil complet pour des cyclistes informés

L’observatoire propose une page web dédiée sur chaque axe cyclable, issue des plans vélo des collectivités concernées, regroupant les informations essentielles pour les cyclistes :

  • Un descriptif détaillé de l’itinéraire : son ambiance et ses caractéristiques
  • Des photos afin de visualiser les aménagements cyclables
  • Des indicateurs d’avancement des réalisations
  • La longueur totale de l’axe et de sa section continue la plus longue
  • Une cartographie détaillée de l’état d’avancement de l’axe cyclable

Le SUD de la Loire à la traîne concernant le vélo en Région AuRA :

Saint-Étienne et sa Métropole accusent un retard important en matière de développement du vélo.
Exemple de part modale des déplacements à vélo sur les trajets domicile-travail au cœur des villes de la région AURA : Grenoble 16,3 %, Lyon 7,8 %, Chambéry 7,1 %, Annecy 6,1 % et Valence 5,6 %, Saint-Etienne seulement 1,5 % – (Source INSEE article du Janvier 2021 – INSEE Flash Auvergne – Rhône Alpes n°84)
A l’échelle de l’enquête-ménage EMC2 de SEM (2023), le taux des déplacements à vélo est de 0,7 %.

L’émergence des vélos à assistance électrique  VAE : un nouvel essor pour le vélo en sud Loire :

Les VAE révolutionnent la pratique du vélo : Un public plus large, des distances plus importantes pouvant être concurrentielles au temps de trajet en voiture, en zone vallonnée comme sur le territoire du Sud Loire. L’explosion des VAE nécessitera une ambitieuse politique de stationnement vélo (espace public, résidentiel et en entreprise).

La Loire, un carrefour incontournable du tourisme européen à vélo

Le département de la Loire bénéficie d’une position stratégique au carrefour de plusieurs réseaux cyclables, de l’échelle locale à l’échelle européenne. Notre territoire peut prétendre à une ambitieuse politique de tourisme à vélo.  L’objectif de l’observatoire des aménagements cyclables est de transmettre des informations aux touristes en vélo afin qu’ils puissent préparer leur voyage sur notre territoire. Ils pourront identifier les sections existantes et estimer en amont les difficultés sur les sections non réalisées.
Trois itinéraires du schéma national des voies vertes et véloroutes – niveau Français
  • La Via Fluvia (Véloroute n°73) à Bourg-Argental
  • La Véloire (Véloroute n°71) – la traversée du département le long de la Loire
  • La voie verte des Confluences (Véloroute n°72)  d’Unieux à Givors
Au cœur des réseaux cyclables européens
Le département de la Loire peut servir d’itinéraire de jonction entre les deux véloroutes les plus fréquentées de France du réseau cyclable européen.
  • EUROvélo n°6, « La Loire à Vélo » (Nantes – Budapest) – jonction au nord du département 42
  • EUROvélo n°17, la Via Rhôna (Genève – Marseille) – jonction à Givors

 

D’une idée de réseau de voies vertes métropolitaines en 2016 à un observatoire des aménagements cyclables en 2024 !

En juin 2019, Saint-Étienne Métropole vote un ambitieux plan vélo sur la période 2019 – 2029. Ce résultat est le fruit de 3 ans (2016 – 2019) de travail de l’association OCIVÉLO pour imaginer et promouvoir un réseau cyclable structurant à l’échelle de la métropole stéphanoise. En 2024, face à la lenteur de la mise en œuvre du plan vélo et à l’émergence de plans vélo dans les territoires limitrophes, les associations de cyclistes créent l’observatoire des axes vélo structurants dans le sud du département de la Loire.

Rappel sur la genèse du projet de voie verte métropolitaine :

Pour en savoir plus sur le plan vélo de Saint-Étienne Métropole :

Rappel du contexte et du projet :

Si aujourd’hui le vélo a le vent en poupe, sous l’impulsion des métropoles que sont Lyon, Strasbourg, Bordeaux ou encore Grenoble, Saint-Étienne souffre d’un retard criant. Les chiffres de l’Institut National de la Statistique et des Études Économiques (INSEE, 2017) sont évocateurs : seulement 1% des actifs vont travailler à vélo, c’est 6 fois moins que chez le voisin lyonnais et 15 fois moins qu’à Grenoble. Il devient nécessaire que Saint-Étienne se montre à la hauteur des enjeux de mobilité qu’induit le statut de métropole, à travers le projet de voies vertes à Saint-Étienne métropole.

De plus, selon la dernière étude de la Fédération des Usagers de bicyclette (FUB) et ses 113 000 réponses, 80% des répondants estiment qu’à vélo, il est important d’être séparé du trafic motorisé, et d’autre part, 90 % estiment que les conditions actuelles ne permettent pas aux enfants ou aux personnes âgées de se déplacer à vélo en sécurité.

Travaillant sur ces constats, l’association Ocivélo souhaite que la métropole fasse preuve d’innovation pour faire de Saint-Étienne un territoire expérimental, et nationalement reconnu en matière de mobilité avec :

voies vertes à Saint-Etienne

Les voies vertes à Saint-Étienne représentent des espaces protégés des véhicules motorisés et destinés à plusieurs types d’usagers du quotidien : les vélos, les piétons, les trottinettes, rollers, mais aussi aux pratiques de loisir : jogging, balade en famille, cyclotourisme, en milieu urbain et péri-urbain, offrant les pentes les plus douces possibles. Un vrai projet Métropolitain !

Le 14 juin 2018, le projet de voies vertes de Saint-Étienne a remporté le premier prix au concours national des « talents du vélo »  dans la catégorie « innovation de service », remis lors du salon Voies vertes saint-etienneeuropéen de la mobilité 2018 à Paris.

Vidéo de présentation du projet de voies vertes à Saint-Étienne :

Les avantages et les objectifs  des voies vertes à Saint-Étienne Métropole sont nombreux :

Avantages d’une voie verte : 

  • voie verte protégée des voitures
  • voie verte en pente douce
  • voie verte représentant une continuité cyclable
  • voie verte augmentant la vitesse moyenne du cycliste
  • voie verte dans un cadre agréable et souvent végétalisé
  • voie verte se pratique à tous âges
  • voie verte utile pour le vélotafeur, mais aussi pour les loisirs liés à la mobilité active
  • voie verte participant au cadre de vie d’une ville ou d’une métropole
  • voie verte composante d’une politique de développement durable volontariste
  • voie verte formidable vecteur de communication sur un territoire